поиск по сайту               
  RAV4

+ Эксплуатация
+ Тех. обслуживание
+ Двигатели
+ Кондиционер и охлаждение
+ Топливная система
+ Зажигание
- Система снижения токсичности отработавших газов
   - Основные сведения
   - Тех. характеристики
   - Система бортовой диагностики
   + Информационные датчики
   - Коды неисправностей системы OBD-II
   - Блок управления двигателем
   - Датчики и клапаны системы впрыска топлива
      - Датчик положения дроссельной заслонки
      - Датчик давления воздуха во впускном коллекторе
      - Датчик измерителя расхода воздуха
      - Датчик температуры воздуха поступающего в двигатель
      - Датчик температуры охлаждающей жидкости
      - Датчик угла поворота коленчатого вала
      - Замена датчика положения распределительного вала (CMP) на моделях с 1998 года
      - Датчик кислорода и топливовоздушной смеси
      - Датчики детонации
      - Датчик скорости автомобиля
      - Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
   - Система принудительной вентиляции картера
   - Система рециркуляции отработавших газов
   - Система улавливания паров топлива
   - Каталитический нейтрализатор
+ Сцепление
+ Коробка передач
+ Карданный вал и валы ведущих колёс
+ Тормоза и составные механизмы
+ Подвеска
+ Руль и ходовая
+ Кузов и его составляющие
+ Электрическое оборудование
+ Схемы электрооборудования

   


 

Датчик кислорода и топливовоздушной смеси



На автомобилях установлена система бортовой диагностики OBD-II в системе управления двигателем, которая имеет обратную связь между датчиком кислорода и блоком управления двигателем. Это достигается за счет установки первичного датчика кислорода или датчика топливовоздушной смеси перед каталитическим нейтрализатором и вторичного датчика кислорода за нейтрализатором. В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах датчик кислорода индуцирует соответствующее по величине напряжение. На основании этих данных блок управления двигателем изменяет время открытия форсунок и соотношение топлива в топливовоздушной смеси. Для того чтобы происходило полное сгорание горючей смеси и в отработавших газах отсутствовали вредные вещества, на 14,7 весовых частей воздуха должна приходиться 1 часть топлива.
Определяя состав отработавших газов до и после нейтрализатора, PCM определяет эффективность нейтрализатора.

 
Рисунок - 7.16. Расположение датчиков кислорода на моделях с 2001 года: 1 – Разъёмы; 2 – датчик кислорода (блок 2, датчик 2); 3 – датчик кислорода (блок 1, датчик 2)
Первичный (по ходу движения отработавших газов) датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе или в выхлопной трубе, а вторичный — за каталитическим нейтрализатором ( смотрите рисунок - 7.16 )

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Не перепутайте датчики кислорода и топливовоздушной смеси. Они подобны по внешнему виду, но работают по-разному и имеют различные эксплуатационные характеристики.


Подобно датчику кислорода, датчик топливовоздушной смеси преобразовывает информацию в выходное напряжение, передаваемое блоку управления двигателем. Величина сигнала пропорциональна отношению смеси воздуха/топлива в потоке отработавших газов. Датчик топливовоздушной смеси изменяет выходное напряжение от 3,3 до 3,0 в в зависимости от пропорции кислорода в потоке отработавших газов. Подобно датчику кислорода, датчик топливовоздушной смеси начинает нормально работать только после прогрева, для чего на датчики устанавливают обогреватели.
При обслуживании датчиков принимайте следующие меры предосторожности:
Датчики кислорода и топливовоздушной смеси имеют постоянно подсоединенную оплетку с проводами и электрическим разъемом, которые не отделимы от датчика. Повреждение оплетки с проводами или снятие ее или электрического разъема могут нарушить работоспособность датчиков.
Исключите попадание грязи, смазки и других веществ на датчики.
Не используйте растворители для очистки датчиков.
Не бросайте и не ударяйте датчики.
Так как датчики устанавливаются в выпускном коллекторе или выхлопной трубе, они пригорают, в результате чего их очень трудно снять на холодном двигателе.
Замену датчиков кислорода (O2S) производите следующим образом:
Для того чтобы исключить вероятность повреждения датчиков, пустите двигатель на 1–2 мин, затем выключите его. Снятие датчиков теперь облегчается, однако при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не обжечься о горячий выпускной коллектор и выхлопную трубу.
Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
Если необходимо снять вторичный датчик, поднимите автомобиль на подъемнике.

 
Рисунок - 7.17. Расположение первичного датчика кислорода на блоке 2 на моделях с 2001 года
Первичный датчик можно заменить, не поднимая автомобиль ( смотрите рисунок - 7.17 )
Отсоедините электрический разъем, расположенный на проводах датчика кислорода.

 
Рисунок - 7.18. Расположение вторичного датчика кислорода на блоке 1 на моделях с 2001 года
Выверните датчик из выпускного коллектора или выхлопной трубы ( смотрите рисунок - 7.18 ). Для выворачивания датчика используйте разрезной накидной ключ.
Нанесите на резьбу датчика антипригарный состав, который облегчит последующее отворачивание датчика. Резьба нового датчика уже покрыта антипригарным составом. Вверните датчик и надежно затяните его.
Подсоедините электрический разъем датчика.
Опустите автомобиль.
Установку датчика проводите в последовательности, обратной снятию.










Руководство предназначено
для автомобилей Toyota RAV4
  политика конфиденциальности