поиск по сайту               
  RAV4

+ Эксплуатация
+ Тех. обслуживание
+ Двигатели
+ Кондиционер и охлаждение
+ Топливная система
+ Зажигание
+ Система снижения токсичности отработавших газов
+ Сцепление
+ Коробка передач
+ Карданный вал и валы ведущих колёс
- Тормоза и составные механизмы
   - Основные сведения
   - Тех.данные
   - АБС
      - Составляющие АБС
      - Работа с составляющими АБС
   - Замена передних тормозных колодок
   + Суппорт переднего тормоза
   + Работа с тормозными дисками
   - Тормозные колодки (задние)
   + Тормозной цилиндр
   + Работа с главным тормозным цилиндром
   - Уплотнительные кольца бачка тормозной системы
   + Тормозные шланги
   - Прокачка гидравлического привода тормозов
   + Работа с вакуумным усилителем тормоза
   - Регулировка стояночного тормоза
   + Троса ручного (стояночного) тормоза
   + Регулировка положения педали тормоза
   + Выключатель стоп сигнала
+ Подвеска
+ Руль и ходовая
+ Кузов и его составляющие
+ Электрическое оборудование
+ Схемы электрооборудования

   


 

Составляющие АБС



Модулятор
Состоит из электрического насоса и четырех электромагнитных клапанов. Электрический насос создает давление и наполняет резервуары в модуляторе. Насос и резервуары размещены в блоке модулятора. Электромагнитные клапаны модулируют давление в колесных тормозных цилиндрах при работе АBS.
Датчики частоты вращения
Расположены около каждого колеса. Они вырабатывают импульсы, когда около них проходят зубья роторов, и передают их электронному контрольному устройству АBS, на основании чего вычисляется частота вращения колес.

 
Рисунок - 11.3. Передний датчик частоты вращения: 1 – ротор датчика частоты вращения переднего колеса; 2 – втулка; 3 – датчик частоты вращения переднего колеса
Передние датчики частоты вращения установлены на поворотных кулаках в непосредственной близости от ротора, который является неотъемлемой частью внешнего ШРУСа вала привода колеса ( смотрите рисунок - 11.3 )
 
Рисунок - 11.4. Задний датчик частоты вращения на всех моделях до 2001 года и на полноприводных моделях с 2001 года: 1 – датчик частоты вращения заднего колеса; 2 – ротор датчика частоты вращения заднего колеса
 
Рисунок - 11.5. Задний датчик частоты вращения на моделях с одним ведущим мостом выпуска с 2001 года: 1 – электрический разъем; 2 – датчик частоты вращения заднего колеса; 3 – ступица; 4 – тормозной барабан


На всех моделях до 2001 года и на полноприводных моделях с 2001 года задние датчики частоты вращения крепятся болтами к рычагам задней подвески ( смотрите рисунок - 11.4 ). На моделях с одним ведущим мостом с 2001 года к центральной части задней ступицы ( смотрите рисунок - 11.5 )
Датчик замедления
Устанавливался на полноприводных моделях до 2001 года и всех моделях с 2001 года. Датчик установлен под центральной консолью и передает сигналы об отрицательных ускорениях электронному контрольному устройству АBS.


На моделях до 2001 года расположен под панелью приборов со стороны переднего пассажира, а на моделях с 2001 года объединен с блоком модулятора. Функция ЭБУ — принимать и обрабатывать информацию, получаемую от датчиков частоты вращения колес, и управлять давлением в трубопроводе таким образом, чтобы исключить блокировку колес. Электронный блок управления выполняет также диагностическую функцию, загоранием контрольной лампы предупреждая водителя об обнаружении неисправности в электрических цепях или элементах АBS. Код неисправности заносится в память ЭБУ и может быть прочитан без использования специальных приборов.
Перед вызовом кодов неисправностей выполните несколько простых проверок:
– проверьте уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке;
– проверьте надежность подсоединение всех электрических разъемов АBS;
– проверьте целостность предохранителей.
Электронный блок управления хранит код неисправности, пока его память не будет очищена, или неисправность не будет устранена.
Контрольная лампа АBS должна загореться после включения зажигания и погаснуть сразу же после пуска двигателя. Если лампа продолжает гореть, система самодиагностики зарегистрировала неисправность в электрических цепях или элементах антиблокировочной системы.

 
Рисунок - 11.6. Расположение перемычки (1) в диагностическом разъеме на моделях до 2001 года
 
Рисунок - 11.7. Расположение контактов Tc и E1 диагностического разъема на моделях до 2001 года
 
Рисунок - 11.8. Расположение диагностического разъема и контактов E1 и CG на моделях с 2001 года


Прочитать диагностические коды неисправности можно следующим образом. Поверните ключ зажигания в положение OFF (зажигание выключено). На моделях до 2001 года снимите перемычку 1 ( смотрите рисунок - 11.6 ), затем дополнительным проводом соедините контакты Tc и E1 диагностического разъема, расположенного около компенсационного бачка усилителя рулевого управления ( смотрите рисунок - 11.7 ). На моделях с 2001 года соедините контакты E1 и CG диагностического разъема, расположенного с левой стороны под панелью приборов ( смотрите рисунок - 11.8 ). Включите зажигание, не заводя двигатель, и по количеству вспышек контрольной лампы АBS определите код неисправности.
Номер диагностического кода определяется по количеству вспышек контрольной лампы АBS. При наличии неисправности вспышки контрольной лампы АBS происходят в две серии, интервал между которыми составляет 1,5 с. Например, код 34 (неисправность в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса): лампа вспыхивает 3 раза, пауза 1,5 с, затем лампа вспыхивает еще 4 раза. Если в память занесено несколько кодов неисправностей, то перед индикацией каждого последующего кода пауза составляет 2,5 с. При отсутствии неисправностей контрольная лампа вспыхивает каждые 0,5 с.
Диагностические коды, причины и методы устранения неисправностей приведены в таблица - 11.3 .
После прочтения кодов и устранения неисправностей очистите память ЭБУ. На моделях до 2001 года разъедините контакты E1 и Tc диагностического разъема, а на моделях с 2001 года разъедините контакты E1 и CG. Включите зажигание, не заводя двигатель, и очистите память ЭБУ, нажав педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 с. На моделях до 2001 года установите на место перемычку 1 ( смотрите рисунок - 11.6 ). Закройте крышку диагностического разъема.
Проверка электрического питания и соединения с «массой»
 
Рисунок - 11.9. Разъёмы (А и В) сдвоенного реле
Все проверки электрического питания и соединения с «массой» производите с использованием тестера, подключая его к контактам предварительно отсоединенного электрического разъема сдвоенного реле ( смотрите рисунок - 11.9 )
Тесты проверки электрического питания и соединения с «массой» приведены в таблица - 11.4 .
Проверка датчиков частоты вращения колес
Проверку датчиков частоты вращения колёс производите при отсоединенных от блока управления электрических разъемах. Порядок проверки приведен в таблица - 11.5.










Руководство предназначено
для автомобилей Toyota RAV4
  политика конфиденциальности