Передние приводы (валы, полуоси) - снятие и установка

Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода, а (полный привод) также через карданный вал.

Каждый вал привода состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала.

Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. ШРУСы смазываются консистентной смазкой, которая заменяется только при разборке шарнира.

Чехлы должны периодически проверяться на повреждения и утечку смазки.

Смазка из шарнира вытекает при разрыве защитного чехла или ослаблении хомутов его крепления.

Порванные защитные чехлы ШРУСов немедленно замените, иначе возможно повреждение шарниров. Замена чехла включает в себя снятие вала привода.

Вибрация и повышенный шум при трогании с места, торможении двигателем и на резких поворотах возникают при износе шарниров равных угловых скоростей, шлицевых соединений вала и при ослаблении затяжки болтов крепления колес.

Рисунок - 10.8. Место измерения длины вала привода

Моменты затяжки деталей

Снятие

Снимите колпачок со ступицы или декоративный колпак колеса. На моделях до 2001 года извлеките шплинт и отверните контргайку крепления вала привода к ступице переднего колеса. На моделях с 2001 года отогните буртик гайки, загнутый в паз вала привода колеса.

Торцевым ключом с большим плечом (с удлинителем) отверните гайку крепления вала привода к ступице переднего колеса.

Ослабьте гайки крепления переднего колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.

Слейте масло из коробки передач.

Выверните гайки и болт и отсоедините от поворотного кулака рулевую тягу и нижний рычаг передней подвески.

Отклоните в сторону от автомобиля поворотный кулак и извлеките вал привода из ступицы переднего колеса. Если вал привода не удается извлечь из ступицы вручную, выбейте его киянкой. Мягкой проволокой подвесьте наружный конец вала к кузову, не позволяйте ему свободно висеть, так как при этом может быть поврежден внутренний ШРУС вала привода.

Рисунок - 10.1. Расположение болтов крепления опорного подшипника правого вала привода на переднеприводных автомобилях с автоматической коробкой передач

Установка

Рисунок - 10.3. Снятие стопорного кольца с внутреннего ШРУСа

Снимите стопорное кольцо с внутреннего ШРУСа и установите новое кольцо (рис. - 10.3 )

Смажьте шлицы внутреннего ШРУСа трансмиссионным маслом.

Смажьте рабочие кромки уплотнительной манжеты дифференциала и, совместив шлицы на валу и полуосевой шестерне дифференциала, вставьте вал привода в коробку передач до фиксации его стопорным кольцом.

Если устанавливается приводной или промежуточный вал с опорным подшипником, вверните болты крепления кронштейна опорного подшипника или установите стопорное кольцо.

Смажьте шлицы внешнего ШРУСа и, перемещая поворотный кулак по направлению к автомобилю, вставьте вал в ступицу.

Установите нижний поперечный рычаг передней подвески на шаровой шарнир поворотного кулака и закрепите его болтом и гайками.

Гайкой закрепите шаровой шарнир рулевой тяги на поворотном кулаке.

Наверните гайку крепления вала привода к ступице. На моделях с 2001 года необходимо использовать новую гайку. Предварительно затяните гайку достаточно сильно.

Взявшись за внутренний ШРУС, но не за вал привода, убедитесь, что вал привода надежно зафиксирован в коробке передач.

Установите колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль.

На автомобиле, стоящем на колесах, затяните гайку крепления вала привода к ступице моментом 216 Н•м. На моделях до 2001 года наверните контргайку и шплинтом зафиксируйте ее от отворачивания. На моделях с 2001 года молотком и пробойником забейте буртик гайки в паз вала привода.

Залейте масло в коробку передач.